Nos dias 18 a 20 de junho a AD Corretora de Seguros marcou presença na 28ª edição do “Advanced Driving School, no autódromo de Interlagos. O evento é promovido pela Porsche Club do Brasil, o maior grupo de proprietários de Porsche da América Latina, fundado em 1997 e com cerca de 1.500 associados. Em parceria com a Chubb Seguros, a AD é patrocinadora oficial dos eventos realizados pelo clube pelo 6º ano consecutivo.

Oferecendo o exclusivo Seguro Auto Pista, que cobre prejuízos ocorridos durante as provas “Flying Lap” e “Endurance”, além de condições diferenciadas na contratação de seguro para Porsches, o objetivo da AD é auxiliar seus associados na proteção do patrimônio. Desenvolvido especialmente para evento, o seguro, além de oferecer o melhor custo x benefício, possibilita a comodidade da contratação da apólice no próprio local, com a vistoria do veículo realizada na hora.

De acordo com Sidnei Berlanga, gerente da área de Pessoas Físicas da AD e um dos presentes no evento, esta é uma oportunidade para fortalecer o relacionamento com os clientes Porsche. “Temos a chance de conhecer muitas pessoas com quem até então só havíamos falado por telefone”, diz.

Sidnei ainda afirma que a AD, tendo a Porsche Club como sua cliente exclusiva, está “marcando terreno” no setor de automóveis de luxo e virando referência quando se trata da marca. “Ao lado da Stuttgart, importadora da Porsche no Brasil, e da Chubb, somos os patrocinadores oficiais do evento”, finaliza.

A medida é vista como uma alternativa eficiente para o combate ao roubo de veículos e, conseqüentemente, para a redução de preços dos seguros.

Combate ao crime

O ponto defendido pela categoria é o seguinte: o desmanche ilegal alimenta a indústria do crime. Os carros roubados são desmanchados clandestinamente e suas peças são vendidas a um preço bem mais baixo, em comparação com as originais.

O desmanche no Brasil, segundo a Fenaseg, é considerado uma prática comercial como qualquer outra, e não possui procedimentos formalizados ou um controle quanto à procedência destas peças. Daí o problema.

Caso este sistema seja realmente legalizado, a expectativa do setor é de que se reduza um dos modelos de fraude que mais preocupa este mercado. Diminuindo-se a criminalidade, o caminho para a redução dos preços dos seguros se tornaria mais curto.

Experiência internacional

Na prática, este modelo já é seguido há algum tempo por outros países. Na Argentina, por exemplo, a atividade foi iniciada em 2003, resultando em uma queda de 30,5% nos índices de roubo e furto de veículos na comparação com o ano passado.

O procedimento acontece da seguinte forma: um Centro de Recâmbios, mantido pelo Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária) da Argentina, recebe os veículos com perda total, faz o tratamento das peças e as recoloca no mercado.

Este mesmo modelo tem sido adotado pela Espanha, que pretende, até o próximo ano, ter o seu Centro de Recâmbios atuando em todo o país. Lá, a prática é mais antiga: começou no ano 2000.

Data: 19/05/2005

Fonte: InfoMoney

Até dezembro deste ano, todos os carros, as motos e os caminhões terão de sair de fábrica com mais um dispositivo para evitar a ação de ladrões. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou ontem, no Diário Oficial, o calendário para a instalação obrigatória de rastreadores e bloqueadores em veículos novos, nacionais ou importados. A intenção é de que os motoristas possam localizar e parar o veículo em caso de furto ou roubo.

De acordo com o cronograma, 20% da produção total de carros, camionetas, caminhonetes e utilitários sairá de fábrica com o kit antifurto a partir de 1º de julho. A partir de 1º de outubro, o índice subirá para 40%. Para motos e caminhões, o calendário é outro, mas dezembro permanece como o prazo final para que toda a frota saia com os equipamentos.

Segundo a resolução que tornou obrigatória a instalação dos aparelhos, não será necessário qualquer tipo de contratação de serviço para usar o bloqueador equipamento que impede o funcionamento do veículo em caso de roubo ou furto. O Contran exige que a função já venha de fábrica disponível para uso.

A regra é diferente com relação os rastreadores aparelho que, ao enviar sinais a satélites e recebê-los de volta, permite estabelecer a localização dos veículos. A ativação não será obrigatória. Caberá ao proprietário decidir sobre a habilitação com prestadores de serviço.

Apesar de reforçar a segurança dos motoristas, a medida é polêmica. Desde que foi anunciada, recebeu críticas porque ameaça encarecer o preço dos veículos novos em pelo menos R$ 1 mil.

Especialistas questionam eficácia dos aparelhos

Especialistas e empresários ainda questionam a eficácia do kit antifurto. Segundo o vice-presidente do Sindicato das Seguradoras do Estado, Julio Cesar Rosa, os bloqueadores já não são suficientes para garantir a segurança dos veículos.

As quadrilhas mais organizadas já descobriram como driblar esses sistemas conta. Rosa defende o uso de rastreadores por GPS, mas lembra o custo elevado para manter o serviço. Não compensa para carros populares, abaixo de R$ 60 mil, devido à mensalidade que pesa no bolso do proprietário do veículo explica.

Fonte: CQCS – Zero Hora | Geral | RS – 03/02/2010