A afirmação é de José Carlos Oliveira, da Federação Nacional de Seguros Gerais, a partir de dados da Superintendência de Seguros Privados (Susep). Ele acrescenta que o crescimento é decorrência do cuidado das pessoas com seus veículos. “Hoje, quem compra um carro novo faz seguro antes de tirá-lo da concessionária”.

Ele também afirma que o produto, no caso dos automóveis mais novos, está mais barato, já que o método de estabelecimento de preços leva em conta o perfil do usuário.

Contratar seguro para carros requer, antes de mais nada, muita pesquisa. Cotação realizada pela Merit Seguros a pedido do JT mostra que os preços para um mesmo perfil de usuário e idêntico modelo de automóvel podem apresentar variações superiores a 90%. (leia ao lado).

Mais que buscar as melhores condições para contratação do seguro, é preciso associar o preço ao automóvel buscado. E modelos como Golf, Parati e Audi A3 têm seguros mais caros, seja porque são alvos preferenciais de ladrões ou em função da mão-de-obra mais cara.

Recomenda-se, ainda, que a cotação do seguro seja realizada com vários profissionais, uma vez que o mercado possui um sem-número deles, bem como preços que podem diferir muito em razão dos serviços prestados.

Um ponto que o corretor faz questão de ressaltar é a veracidade das informações prestadas à seguradora no momento da contratação. Ele lembra que mentir é o pior negócio. Caso haja alguma omissão ou mentira por parte do cliente, a seguradora irá descobrir no momento da investigação de algum problema pelo qual deva reembolsar ou assumir uma dívida.

Conversa e cópia

Para a escolha da corretora, sugere-se a tradicional indicação de amigos ou pessoas que conheçam o serviço da empresa e da seguradora, porque numa conversa informal se percebe se o profissional está atualizado quanto ao mercado.

Não se esqueça de pedir ao corretor uma cópia da proposta que será entregue à seguradora. O documento serve para que, depois, os dados sejam confrontados com os constantes da apólice da empresa.

Outro detalhe importante ressaltado é o pagamento das parcelas, principalmente a primeira. É recomendado que quem optar por cheque deve preenchê-lo nominal à companhia responsável pelo serviço e nunca ao corretor, porque já houve casos em que, enquanto o cliente achava que as parcelas de seu seguro eram quitadas, o intermediário ficava com o dinheiro. O melhor é optar por boletos bancários ou débito em conta corrente.

Quando se trata de valores, eles variam entre regiões e de acordo com o perfil do cliente.

Fonte: CQCS

Para as motocicletas, a alta no período foi maior, 79%, de R$ 102,72 para R$ 184,21, sob a justificativa ainda do avanço de acidentes com esses veículos.

A Susep (Superintendência de Seguros Privados, vinculada ao Ministério da Fazenda) foi procurada na última semana, mas não quis se manifestar.

Ricardo Xavier, diretor do convênio do DPVAT com a Fenaseg, alega que as elevações também estão relacionadas com reajustes no valor individual das indenizações que saltaram no período 31% em caso de morte e invalidez e 35% para despesas médicas. Ele afirma ainda que houve congelamento dos preços pagos em anos anteriores.

O dinheiro do DPVAT já foi alvo de críticas de diversos setores porque praticamente só um terço dos quase R$ 3 bilhões arrecadados em 2006 é revertido para indenizações. A maior parte da verba, 45%, é encaminhada ao SUS, como forma de compensar os gastos dos hospitais públicos com acidentes de trânsito. Outros 5% são destinados por lei ao Denatran, para que haja campanhas e medidas preventivas -embora sejam muitas vezes “congelados” pelo governo federal para manutenção de superávit.

Os 15% restantes são os principais alvos de contestação -vão para despesas administrativas, bancárias e um limite de 2% para as próprias seguradoras conveniadas. (AI)

FONTE: FOLHA DE SÃO PAULO

Segundo o estudo – que não inclui o seguro saúde – levando em conta o faturamento do mercado brasileiro, o percentual referente aos seguros gerais caiu de 39,1% para 36,3% entre agosto de 2007 e o mesmo mês, no atual exercício. Nesse mesmo período, houve um avanço expressivo do ramo de pessoas, cuja fatia passou de 39,9% para 44,5%.

A confederação listou entre os seguros de pessoas o VGBL, produto que é tido por muitos analistas e vendido nas agências bancárias como um investimento financeiro.

De acordo com o levantamento feito pela CNSeg, o VGBL contribuiu com 66% da receita total do ramo de pessoas de janeiro a agosto deste ano. Nos oito primeiros meses de 2007, esse percentual era de 63,5%.

O fato de o VGBL ter sido incluído entre os seguros de pessoas acabou refletindo nos percentuais referentes à previdência privada aberta.

Segundo a CNSeg, a participação da previdência na receita total do setor caiu de 10,5% para 9,3% entre agosto de 2007 e agosto de 2008 e despencou para 8,5% no mesmo mês, este ano. Com isso, a previdência aberta foi ultrapassada pela capitalização, cuja fatia cresceu de 10,5% para 10,7% entre agosto de 2007 e igual mês, no atual exercício.

Fonte: CQCS | Jorge Clapp – Data: 05.11.2009

“Hoje, não temos como confiar no carro usado, que o vendedor afirma nunca ter sido batido, já que as seguradoras não são obrigadas a registrar os sinistros no Detran”, afirmou o autor do Projeto de Lei 446/2009, deputado estadual Said Mourad (PSC).

Segundo ele, o Detran deverá enviar parecer técnico favorável à proposta. “As seguradoras também gostaram da medida, já que têm interesse em preservar seus clientes”, ressaltou.

Medidas tentam coibir abusos de seguradoras

Hoje, as seguradoras não são obrigadas a comunicar algum órgão de trânsito em caso de sinistros. A medida, que na prática cria um cadastro dos carros batidos, foi apresentada após a conclusão de CPI (Comissão Parlamentar de Inquérito) realizada pela Assembleia para verificar abusos que vinham sendo cometidos pelas seguradoras.

“A normatização do setor de seguros é da máxima importância, porque permitirá a fiscalização, tendo em vista a segurança, tanto pública, por conta do crime organizado, quanto pessoal, do ponto de vista da proteção do motorista e do consumidor”, explicou Mourad.

Outra medida foi aprovada na última semana pela Assembleia com o objetivo de ajudar a regular o setor de seguros no estado. O Projeto de Lei 445/2009 pretende proibir que as seguradoras imponham aos segurados ou a terceiros as oficinas para conserto de veículos sinistrados. Hoje, de maneira geral, as empresas repassam para os segurados uma lista das oficinas reparadoras ou prestadoras credenciadas.

Fonte: CQCS – InfoMoney – Data: 15.10.2009

Em 9 de março de 2003, o estudante de 21 anos participou de um casamento e da recepção, de onde saiu, depois de tomar alguns drinques, por volta de quatro da madrugada, em companhia de um colega. Ele alegou que foi fechado por outro veículo e perdeu o controle do carro que se chocou em um poste de luz, causando ferimentos no passageiro. O policial que atendeu à ocorrência apreendeu a carteira do estudante por suspeitar que ele estivesse embriagado.

A mãe do estudante tentou receber a indenização pela perda total do carro, mas a seguradora, após sindicância realizada, concluiu que houve descumprimento de uma cláusula da apólice, relativa ao uso de bebidas alcoólicas pelo condutor do veículo. Por isso, considerou-se isenta da obrigação de ressarcir a proprietária do Uno.

Por não ter como arcar com os custos de reparo do veículo, mais de R$8.700, a proprietária vendeu o Uno por R$ 3.000.00 e procurou o Judiciário para tentar receber a diferença de R$ 4.800, 00. Ela alegou que a embriaguês do filho não foi comprovada e que “ainda que reconhecida, caberia à seguradora a comprovação de ter sido esta a causa do sinistro”.

A seguradora defendeu-se alegando que o estudante confessou ter feito uso de bebidas alcoólicas previamente ao acidente e que a delegada que presidiu o inquérito, apesar de o motorista recusar-se a fazer o exame de sangue, reconheceu o estado de embriaguês do estudante. Ela encaminhou o inquérito para o Judiciário e o estudante foi condenado, em processo da 3ª Vara Criminal de Belo Horizonte, à prestação de serviços gratuitos à comunidade.

Ao decidir contra a proprietária do Uno, o juiz Tiago Pinto considerou que a questão principal era a comprovação da embriaguês do motorista, condição anuladora do direito a ressarcimento, conforme cláusula da apólice de seguro. Ele ressaltou que, “embora não estivesse obrigado,” o exame de sangue seria suficiente para dirimir a controvérsia criada.

Observou que pelo seu estágio econômico social, o condutor tinha consciência das implicações de sua negativa, tanto que contratou um laudo particular em oposição ao do IML. “Dessa forma, atraiu o condutor do veículo o ônus da contra-prova”, concluiu o juiz.

Ele citou também que todas as testemunhas arroladas pela mãe do estudante afirmaram que ele teria “pelo menos, bebido no início da festa”.

Por essas razões, o juiz considerou a conduta do motorista como agravante dos riscos assumidos pela seguradora, excluindo a responsabilidade dela na reparação do dano.